घरेलू ट्रक अपने निकास पाइपों को ऊपर की ओर क्यों नहीं रखते?

आपने अमेरिकन देखा होगाट्रकउन ऊंचे ऊर्ध्वाधर निकास ढेरों के साथ और सोचा कि वे शक्तिशाली दिखते हैं - शायद और भी अधिक "उन्नत"। यह मान लेना आसान है कि ऊपर की ओर मुख वाले निकास पाइप का डिज़ाइन बेहतर होना चाहिए।

लेकिन वास्तव में, नीचे की ओर वाले निकास पाइप वैश्विक मानक हैं, और ऊपर की ओर वाला डिज़ाइन वास्तव में काफी दुर्लभ है और बहुत व्यावहारिक नहीं है।

दुनिया भर में देखें—यूरोप, जापान, चीन और अधिकांश अन्य क्षेत्र डाउनवर्ड एग्ज़ॉस्ट सिस्टम का उपयोग करते हैं। अमेरिका सबसे आगे है, और इसका कारण ट्रक की संरचना से है, तकनीक से नहीं।

ऊपर की ओर डिज़ाइन प्रभावशाली दिखता है, लेकिन इसमें कई कमियां हैं:

अमेरिकी सड़कों पर, क्लासिक ट्रक लंबी नाक वाला (पारंपरिक) प्रकार का होता है। यह बहुत अच्छा दिखता है, लेकिन इसमें एक बड़ी खामी है:

ख़राब स्थान दक्षता.

एक ट्रक की चेसिस को बहुत कुछ ले जाने की आवश्यकता होती हैभारी उपकरण:

एल बड़े ईंधन टैंक

एल वायु भंडार

एल बैटरी बक्से

कैब-ओवर ट्रक

एल प्लस प्राकृतिक गैस टैंक या जल-स्प्रे सिस्टम जैसी चीज़ें

एक लंबी नाक वाली कैब पहले से ही फ्रेम स्पेस का एक बड़ा हिस्सा घेर लेती है। इससे इन घटकों के लिए बहुत कम जगह बचती है।

निकास प्रणाली की विशेष रूप से मांग है: शोर और तापमान को कम रखने के लिए, इसे एक लंबे पाइप और एक बड़े मफलर की आवश्यकता होती है। ट्रक के नीचे सीमित जगह होने के कारण, इंजीनियरों के पास निकास प्रणाली को कैब के पीछे ऊपर की ओर लगाने के अलावा कोई विकल्प नहीं है। निकास बस आकाश की ओर निकलता है। यह स्थानिक सीमा ही वास्तविक कारण है कि अमेरिकी ट्रकों में अक्सर ऊपर की ओर निकास ढेर होते हैं।

ऊर्ध्वगामी थकावट "उन्नत" नहीं है—यह एक समझौता है

ऊपर की ओर डिज़ाइन प्रभावशाली दिखता है, लेकिन इसमें कई कमियां हैं:

एल एग्जॉस्ट और मफलर कैब के करीब रहते हैं, इसलिए शोर, गर्मी और कंपन ड्राइवर तक अधिक आसानी से पहुंचते हैं।

एल ऊपर की ओर बहने वाला निकास वायुगतिकी को नुकसान पहुँचाता है और खिंचाव को बढ़ाता है।

एल कालिख कैब के पीछे कार्गो को दूषित कर सकती है।

एल वर्षा का पानी पाइप में प्रवेश कर सकता है।

कालिख और कण आसानी से बाहर नहीं गिरते हैं, जिससे रुकावट की संभावना अधिक हो जाती है। संक्षेप में, बिंदु-ऊपर की ओर डिज़ाइन को प्रदर्शन के लिए नहीं चुना जाता है - इसे इसलिए चुना जाता है क्योंकि इसे लगाने के लिए कहीं और नहीं है।

अधिकांश देश अपवर्ड एग्जॉस्ट का उपयोग क्यों नहीं करते?

अधिकांश क्षेत्र कैब-ओवर ट्रकों का उपयोग करते हैं, जहां कैब सीधे इंजन के ऊपर बैठती है। यह लेआउट स्थान का अधिक कुशलता से उपयोग करता है। कैब के पीछे का क्षेत्र खुला और विशाल है, जिससे ट्रक के नीचे उपकरण लगाना आसान हो जाता है।

यह नीचे की ओर निकास मार्ग को स्वाभाविक विकल्प बनाता है।

लाभों में शामिल हैं:

एल छोटा निकास पथ, कम प्रतिबंध

Cén Fáth A Chailleann Do Inneall Trucail Cumhacht agus Luasghéarú

एल सरल रखरखाव

एल कार्गो का कोई संदूषण नहीं

मैंने शोर और गर्मी को ड्राइवर से दूर रखा, कभी-कभार धूल उड़ने के अलावा, डाउनवर्ड एग्जॉस्ट लगभग हर तरह से बेहतर है।

अमेरिका को लंबी नाक वाले ट्रक क्यों पसंद हैं और अन्य को नहीं

l कई अन्य देशों में संकरी सड़कें और तंग मोड़ हैं, जिससे छोटे ट्रक एक आवश्यकता बन जाते हैं।

अमेरिका में, ट्रक की लंबाई की सीमा केवल ट्रेलर पर लागू होती है, ट्रैक्टर पर नहीं।

इसलिए लंबी कैब कार्गो क्षमता को बिल्कुल भी कम नहीं करती है। लंबी नाक वाले ट्रक का उपयोग करने पर कोई जुर्माना नहीं है।

लेकिन चीन, यूरोप, जापान और कई अन्य क्षेत्रों में, पूरे वाहन को गिना जाता है।

लंबी नाक वाले डिज़ाइन का उपयोग करने से कार्गो बॉक्स छोटा हो जाएगा, जिससे दक्षता कम हो जाएगी - इसलिए यह स्वाभाविक रूप से अलोकप्रिय है।

सड़क की स्थिति भी मायने रखती है:

l अमेरिका में चौड़े, खुले राजमार्ग हैं जहां लंबे वाहनों को चलाना आसान है।

l कई अन्य देशों में संकरी सड़कें और तंग मोड़ हैं, जिससे छोटे ट्रक एक आवश्यकता बन जाते हैं।

इसलिए अंतर नियमों और भूगोल का है, प्रौद्योगिकी का नहीं।

लंबी नाक बनाम कैब-ओवर: प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं लंबी नाक वाले ट्रक

पेशेवर:

एल राजमार्गों पर बेहतर वायुगतिकी

एल उच्चतर दुर्घटना सुरक्षा

شینڈونگ شینگکونڈا امپورٹ اینڈ ایکسپورٹ ٹریڈنگ کمپنی ، لمیٹڈ: گھریلو ٹرک اپنے راستے کے پائپوں کو اوپر کی طرف کیوں نہیں اشارہ کرتے ہیں؟

दोष:

एल खराब अंतरिक्ष दक्षता

मैं तंग मोड़ों के लिए बढ़िया नहीं हूँ

एल निकास प्रणाली जैसे घटकों के लिए सीमित जगह

कैब-ओवर ट्रक

पेशेवर:

एल उत्कृष्ट स्थान उपयोग

मैं अत्यधिक गतिशील

एल बहुमुखी चेसिस (डंप ट्रक, फ्लैटबेड आदि में परिवर्तित करना आसान)

दोष:

एल पारंपरिक रूप से थोड़ा कम सुरक्षित है—हालाँकि आधुनिक डिज़ाइनों में बहुत सुधार हुआ है

पिछले कुछ दशकों में, वैश्विक रुझान अंतरिक्ष-कुशल डिजाइनों की ओर बढ़ गया है। यहां तक ​​कि अमेरिका में भी, कैब-ओवर ट्रक फिर से आम होते जा रहे हैं, और जब वे दिखाई देते हैं, तो उनकी निकास प्रणालियाँ हर जगह की तरह नीचे की ओर इशारा करती हैं।