स्वचालित मरम्मत डीएसजी ट्रांसमिशन

मरम्मत और पुनर्विनिर्माण प्रक्रिया 12JS श्रृंखला की मुख्य यांत्रिक अखंडता पर केंद्रित है, यह सुनिश्चित करते हुए कि गियर दांत, सिंक्रोस और हाइड्रोलिक एक्चुएटर मूल कारखाने की सहनशीलता को पूरा करते हैं। एक विशेष ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन डायरेक्ट शिफ्ट गियरबॉक्स का उपयोग करके, ऑपरेटर एक ब्रांड-नई फैक्ट्री इकाई की उच्च लागत के बिना लंबी दूरी के लॉजिस्टिक्स और खनन कार्यों के लिए आवश्यक विशिष्ट टॉर्क कर्व्स को बनाए रख सकते हैं।

लाभ

● 12-स्पीड हाई-टॉर्क क्षमता

12JS160T/180T/200T मॉडल 11L से 13L इंजन के उच्च इनपुट टॉर्क को बनाए रखने के लिए बनाए गए हैं, जो फुल-लोड हॉलिंग के दौरान गियर स्लिपेज या ओवरहीटिंग को रोकते हैं।

● तीव्र बदलाव प्रतिक्रिया

डुअल-क्लच डिज़ाइन मानक मैनुअल ट्रांसमिशन की तुलना में तेजी से गियर संलग्न करने की अनुमति देता है, जो क्लच घिसाव को कम करता है और खड़ी ग्रेड पर त्वरण दक्षता में सुधार करता है।

● OEM माउंटिंग अनुकूलता

ये स्वचालित मरम्मत वाले डीएसजी ट्रांसमिशन मानक शानक्सी और मैन बेल हाउसिंग पैटर्न और आउटपुट शाफ्ट स्प्लिन का उपयोग करते हैं। यह कस्टम एडाप्टर या संशोधनों की आवश्यकता के बिना सीधे इंजन और ड्राइवशाफ्ट पर ट्रांसमिशन बोल्ट सुनिश्चित करता है।

● कैलिब्रेटेड हाइड्रोलिक नियंत्रण

आंतरिक वाल्व बॉडी और सोलनॉइड्स का परीक्षण यह सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है कि शिफ्ट लॉजिक मूल इंजन ईसीयू से मेल खाता है, "गियर हंटिंग" को रोकता है और कम आरपीएम पर सुचारू टॉर्क डिलीवरी सुनिश्चित करता है।

● सत्यापित यांत्रिक स्थायित्व

प्रत्येक मरम्मत की गई इकाई आवरण की संरचनात्मक अखंडता और काउंटरशाफ्ट के सटीक संरेखण की पुष्टि करने के लिए लोड-परीक्षण से गुजरती है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि गियरबॉक्स निरंतर उच्च-कंपन वातावरण का सामना कर सकता है।

स्वचालित मरम्मत डीएसजी ट्रांसमिशन क्या है?

ऑटोमैटिक रिपेयर्ड डीएसजी ट्रांसमिशन एक डुअल-क्लच गियरबॉक्स है जो हेवी-ड्यूटी 12-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन की शिफ्टिंग प्रक्रिया को स्वचालित करता है। यह विषम गियर सेट के लिए एक क्लच और सम गियर सेट के लिए दूसरे क्लच का उपयोग करता है, जिससे गियरबॉक्स को अगला गियर संलग्न करने की अनुमति मिलती है, जबकि पिछला वाला अभी भी लोड में है। उत्पाद अनुप्रयोग यह ट्रांसमिशन शानक्सी, MAN, या फोटॉन ड्राइवट्रेन से लैस हेवी-ड्यूटी ट्रकों के लिए एक प्राथमिक प्रतिस्थापन हिस्सा है। इसका उपयोग विशेष रूप से 371HP से 540HP मॉडल (जैसे HOWO T7H और C7H) में किया जाता है, जो लॉजिस्टिक्स, बुनियादी ढांचे और भारी-कार्गो परिवहन में काम करते हैं, जहां उच्च-आवृत्ति स्थानांतरण और भारी टोइंग क्षमता की आवश्यकता होती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: 160T, 180T और 200T मॉडल किस प्रकार भिन्न हैं?

उत्तर: संख्याएँ अधिकतम इनपुट टॉर्क क्षमता (जैसे, 1600Nm, 1800Nm, और 2000Nm) को दर्शाती हैं। सही मॉडल का चयन आपके इंजन की अश्वशक्ति और आपके द्वारा ढोए जाने वाले भार के कुल वजन पर निर्भर करता है।

प्रश्न: क्या यह ट्रांसमिशन HOWO T7H श्रृंखला के साथ संगत है?

उत्तर: हां, ये 12-स्पीड इकाइयां MAN या सिनोट्रुक इंजन का उपयोग करने वाले कई T7H और C7H मॉडल के लिए मानक कॉन्फ़िगरेशन हैं। हम सटीक मिलान की पुष्टि करने के लिए आपके इनपुट शाफ्ट पर स्प्लाइन गिनती की जांच करने की सलाह देते हैं।

प्रश्न: क्या मरम्मत की गई इकाई में आंतरिक इलेक्ट्रॉनिक्स शामिल है?

उत्तर: डीएसजी ट्रांसमिशन असेंबली स्वचालित गियरबॉक्स पहले से स्थापित और परीक्षण किए गए एकीकृत नियंत्रण इकाई और सोलनॉइड के साथ आता है, जो वाहन के मौजूदा वायरिंग हार्नेस के साथ "प्लग-एंड-प्ले" इंस्टॉलेशन की अनुमति देता है।

उत्पाद विशिष्टता